【太平洋汽车网 技术频道】如何选装自己想要的配置，一直是不少人在购车时比较烦难的。那些琳琅满目的科技舒适配置放在你面前，究竟有哪些是必不可少的，哪些是可以通过后期加装的，今天就来跟您梳理一下。当然如果您不差钱选个大顶配自然是最香的，图个经济实惠选个中配或者低配回去自己加装也是个不错的选择。
加装前要知道的事情 首先要给您说明一个大家都差不多都懂的道理，有些配置出于批量成本的控制，原厂选装的价格要比外面安装的便宜，但也有些原厂配置贵的离谱，外面给到的价格确很实惠，这是要大家清楚的。不知道大家是否还记得，曾经一台奔驰S全车拆散买配件惊人收回了接近两台奔驰S的钱，这说明汽车零部件的零整比还是很夸张的。
还有一点必须说明的，加装这些配置一定在靠谱的大型汽车装饰店来做，目前市面上有很多针对原厂升级的店铺，他们的专业性更强，也会使用原厂零件模块进行安装，这类原厂升级的店也多为德系车进行服务，因为德系车平台化生产的优势更利于后期加装。另外在加装过程中还需要注意的是，加装过程会拆卸部分车上的装饰板，拆卸时卡扣断裂是常有的事情，负责任的大店会有充足的零件备货可以替换，而小店在你一不注意就凑合装回去了，这样装好后你就把内饰异响也一起带回了家。
对于厂家层面的事情，我们买个3C电子类产品在螺丝孔位置多会有易碎保修贴纸，那是一种防止你自己拆卸导致故障的基础措施，在汽车上不会给你贴上这类贴纸，但是明确规定了私自改动原车电路管路等行为会丧失整车质保，这是作为消费者被动接受的事情，所以在后期加装前一定要了解原厂配置和第三方配置的区别，以免入坑。
什么是原厂配置
那么什么样的叫原厂配置，首先以德系车为例，平台化生产的零件不会因为某一款低配车型而改变整体零件结构，也就是说你买的低配车型的部分内部零件、固定框架、模块等其实和高配车型通用的，简化讲就是有预留的安装位或者线束，找对零件和固定螺栓是可以在不破坏原车线束的情况下直接通过自带插头进行安装，通过电脑链接OBD接口进入舒适系统模块可直接激活，激活后电脑默认原车是有这项配置存在的，所以不会涉及私自修改电路，这就是我们所说的原厂配置及最大优势。当然你也可以打开原厂配置单，来查看你缺少了哪些配置，前往各大电商平台上去找相应的功能零件，一般是以成套出售的。
对于第三方配置不用多说，就是我们常聊得汽配城配置，那些配置由于不是针对平台化生产的，甚至通用于所有车型，所以在安装过车中需要在原车上打孔、粘贴、破线等，这就会直接影响整车质保，需要大家注意。
零件从何而来 那么最后一个问题，这些配置零件是从哪里来的？一部分来自事故车，就是车架整体变形，但里面针对某个配置的电脑或者部件是完好的，这就可以被拆出来作为升级配置的一种零件来源，这些车多来自修理厂或者保险公司，也是为了节约成本回笼资金的一种廉价方式。
第二种是厂家工程试验车也就是我们俗称的“伪装车”。在每一台新车发布，都会有很多台工程试验车进行路试和性能检测，这些车多为原厂实验拼装出来的样板，可以说是配置最全的，当新车量产后这些试验车完成了使命会进行报废，不过在厂家监管严格是不会把这些零部件外流到市场的，但由于这类试验车数量不大，所以厂家并没有需求单独设立拆解试验车的部门，按照最经济的方式，厂家会竞标第三方公司负责试验车的集中销毁，当这些车从厂家拉走后，那么机会就来了，剩下的金钱利益就不用多讲大家都明白了吧。
前两种得到零件的方式我们况且认为是二手产品，得到的零部件相会对廉价。那么还会有第三种就是直接从零部件供货商处去取得零件，也就是官方渠道拿到了的零件，这些零件中会含有很高的税费，再加上店家中间提一成利，到消费者手中的价格会更高。不过某些零件通过上面提到的两种方式比较难搞定，或者说凑不齐一套，比如各种大牌车载音响的十多组喇叭，全套就缺少这两只喇叭，那么没办法就只能以这种正规渠道来获取凑齐一套。
好了，那些汽车升级的小知识相信您已经了解的差不多了，前面铺垫这么多我们接下来看看有哪些配置是可以自行后期加装且不用“大拆特拆”就能完成的。